Paris!

junio 20, 2007

DOCUMENTACION

Plano Paris                 plano paris   

HISTORIA (Fuente: Wikipedia.org)

“Los Parisii, pueblo galo del que se deriva el nombre de París, dominaban el sector cuando las tropas de Julio César sitiaron el lugar. Se cree que los Parisii fundaron la ciudad entre 250 adC y 200 adC, aunque se desconoce el lugar exacto del emplazamiento de la ciudad gala.
En 52 adC cuando los romanos toman la ciudad, la rebautizan llamándola Lutetia y la reconstruyen durante el siglo I en la orilla izquierda del río Sena.
París toma su nombre actual en el siglo IV y Clodoveo, rey de los francos la hace su capital en 508, tras su victoria sobre los romanos.

Durante el siglo IX se construyeron murallas de protección sobre la ribera derecha, mientras que la izquierda fue destruida por los normandos en 885.
Cuando los Capetos consiguen el trono de Francia en 987 París es una de las dos grandes ciudades de su dominio personal. Con Felipe Augusto (11901220) París se convierte definitivamente en la capital del reino. Se construye una nueva muralla protegiendo un sector más amplio. En el siglo XIV, Carlos V (13711380) crea una muralla aun mayor que la antes citada.

Entre finales del siglo XVI y comienzos del XVII, Enrique IV, construye los primeros conjuntos arquitecturales modernos como la Place des Vosges. Su sucesor Luis XIII extiende la muralla de Carlos V sobre la orilla derecha. Luis XIV destruye esa muralla y ordena construir en su lugar los primeros grandes bulevares.

Toma de la Bastilla, 14 de julio de 1789

Toma de la Bastilla, 14 de julio de 1789

A finales del siglo XVIII, en la fortaleza de la Bastilla, que se encontraba en el oriente de la ciudad, se inició oficialmente el movimiento que se conoce como Revolución Francesa.

Tras autoproclamarse Emperador, Napoleón Bonaparte se decide por París como capital de su Imperio, luego de haber contemplado a Lyon para tal privilegio.

Bajo el reinado de Luis Felipe, la ciudad acelera su ritmo de crecimiento.

Bajo Napoleón III la ciudad sufrió su transformación urbana más significativa. El emperador comisionó al Barón Haussmann para que ejecutara los cambios necesarios para convertir París en la ciudad más moderna del mundo en su época. Se demolió gran parte de la ciudad antigua y medieval y se dio paso a los grandes bulevares y a los edificios modernos, el más destacado de los cuales fue la Ópera Garnier. Se construyeron canalizaciones de aguas y otros importantes adelantos en obras públicas. Este periodo llegó a su fin después de la caída del emperador como consecuencia de la derrota sufrida por su ejército en la guerra franco-prusiana.

Puente Alejandro III durante su inauguración con motivo de la exposición de 1900

Puente Alejandro III durante su inauguración con motivo de la exposición de 1900

París albergó durante la segunda mitad del siglo XIX varias exposiciones que reunían a expositores de todo el mundo. La más destacada tuvo lugar en 1889 con motivo de la conmemoración del primer centenario de la revolución. Para este evento fue construida la Torre Eiffel, que, aunque debía ser desmontada una vez terminada la exposición, continúa actualmente en su emplazamiento original (48º51’29.04″N 2º17’40.10″E) .

El siglo XX se inició con la construcción del metro de París.

En 1940 la ciudad fue conquistada por el Wehrmacht (ejército alemán) de Adolf Hitler en el marco de la Segunda Guerra Mundial. París estuvo administrada por las fuerzas de ocupación, que la abandonaron después de cuatro años, sin causarle destrozos de consideración, en comparación con los daños sufridos por otras ciudades europeas en esa guerra.
Bajo la administración del segundo presidente François Mitterrand, en la década de los 80 y comienzos de los 90, la ciudad recibió un renovado impulso en su urbanismo e infraestructura. Se renovaron sectores deprimidos de la ciudad, en particular barrios de la rivera izquierda y la Villette; se levantaron nuevos edificios emblemáticos, como la biblioteca, el arco de la Defensa y el Museo de Orsay; y se renovó radicalmente el Museo del Louvre.”

COMO LLEGAR

A continuación voy a contar como París a conseguido marcarme pasando a ser, en mi opinión, ” l’une des plus jolies villes du monde”.

Mi historia comienza aterrizando un Sabado a las 8 de la mañana en uno de los tres aeropuertos que conforman París, que precisamente era el que estaba a tomar viento (Beauvais-Tille). Este pequeñisimo aeropuerto siempre tiene a su disposición una flota de autobuses que te portan casi en el centro de Paris – Port Maillot -. El precio del billete es de 13 euros por trayecto y la duración una hora y cuarto.

Completando la información de los aeropuertos tenemos:

Paris Charles de Gaulle (CDG). Situado a 23 km al noroeste de París. Para llegar allí en transporte público lo mejor es : El servicio de trenes rápidos RER, la línea B, que va desde la estación TGV de CDG 2 a la Gare du Nord, Châtelet-les-Halles, St Michel y Denfert-Rochereau, todas ellas conectadas con el metro (duración del trayecto: aproximadamente 30 minutos).

Orly (ORY).Situado a 14 km al sur de Paris.Para llegar lo mejor es utilizar también el RER: La linea C del tren rápido tiene parada en ambas terminales y sigue hasta París pasando por las siguientes estaciones: Gare d’Austerlitz, St Michel, Invalides y Porte Maillot. Orlyval proporciona un servicio rápido hasta la estación Anthony que está en la líea RER B. Desde aquí se puede hacer transbordo a las estaciones de metro Denfert-Rochereau, St Michel y Châtelet les Halles.

CONSEJO: Por supuesto, lo mejor para moverse por la ciudad es utilizando el metro. Existe un bono que si no fuese por mis compis de la Francia dudo que lo hubiese descubierto: Si tienes menos de 26 años puedes pedir un bono diario que te da derecho a utilizar tanto el metro como el RER tantas veces como quieras en un plazo de 24 horas a partir de la adquisición del billete. El precio : 3.20 euros.

COSAS PARA VER

Dada la cantidad de monumentos y edificios preciosos que tiene esta ciudad me sería bastante dificil recopilarlas todas aquí. Así que lo que haré será exponeros mi itineriario con un gran surtido de fotos y comentarios de los lugares.

———–continuará………………

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De Bray a Greystones – Un paseo por Irlanda

junio 4, 2007

ireland_map_county_wicklow_magnified.png ………………………………………… Mapa Bray Geystones

Recorrido : 10 km. walkingmanr.gif Tiempo : 2-3 horas.

PARA LLEGAR DESDE DUBLIN.

“Take an 84bus from Corn Exchange Place off Burgh Quay close to O’Connell Bridge. The 84 runs roughly once an hour, so check the timetable before you travel.

You can also take the DART train to Bray, and catch an 84 or 184 from outside the station). You can also get the (less-frequent) train all the way to Greystones”

SENDERO

De las rutas que he podido hacer andando, esta es , sin duda, una de las más impresionantes.

La hice a mediados de Marzo y casualmente nos cogió empezando y acabando con un sol brillante y en medio del recorrido con nubes a nuestro alrededor y nieve. Pareció que el mundo se hubiese conjurado para ofrecernos este espectáculo maravilloso.

Comenzamos en el poblado de Bray (condado de Wicklow) a una hora no muy temprana. Para buscar el sendero es fácil, sólo sitúate al lado de mar y teniéndolo a tu izquierda te diriges hacia el Sur hasta la salida del pueblo, donde un pequeño sendero de tierra nace.

La ruta no tiene nada de dificultad porque la ascensión es de forma gradual y el camino, por lo menos cuando yo lo hice, no tenía ningún escollo insalvable. Poco a poco con la subida el corazón de Irlanda se va mostrando dejando ver un precioso acantilado a tu izquierda que cada vez se va haciendo más pronunciado y que cae a las vías del ferrocarril ( el DART que se recorre la costa y hacia Dublin) y sigue cayendo hasta dar con un increíble y brillante mar azul oscuro.

A tu derecha, en cambio, se despliega una gran variedad de  arbustos en pendiente que algunas veces abrazan a rocas antiguas. Pocas personas suelen transitar por este camino por lo que la naturaleza te envuelve completamente y la magia de Irlanda se palpa no llegándote a sorprender si algún “leprechaun” se cruza en tu camino.

( Lo que si me sorprendió fue la persona mayor que se nos cruzó, estilo Clint Eastwood en la actualidad, que se estaba haciendo el camino corriendo).

A pesar de ser unos diez kilómetros el recorrido se me hizo cortísimo, no se si fue por la belleza de la naturaleza, la buena compañía y guía que llevaba, o ambas cosas.

El sendero sigue ascendiendo y luego se mantiene en lo alto del acantilado donde luego comienza a descender cuando más nos aproximamos hacia Greystones.

Llegando a Greystones

Éste es un pueblo pequeño que consta de dos playas y casas bastante originales, todas ellas con su jardín lleno de flores , y donde se respira tranquilidad por los cuatro costados. Según me dijeron era una de las zonas más caras para vivir del condado.

“It`s very posh”.

Al llegar allí nos dimos una vuelta y finalizamos en una encantadora cafetería tomando en mi caso un chocolate ( que no era mas que polvos de cacao con leche) y rodeado de familias irlandesas en actitud apacible.

Como la Naturaleza estuvo de nuestro favor, descargó una lluvia intensa que vimos tranquilamente desde el otro lado del cristal donde estábamos sentados.

Por último, y de nuevo con un cielo radiante, fuimos a la estación para coger el DART rumbo de vuelta hacia Bray.

Os dejo un vídeo donde pobremente se puede captar la sensación que os describo y animo a quién vaya a Irlanda que no deje pasar ésto::

ENLACES DE INTERES:

http://en.wikipedia.org/wiki/Bray

http://en.wikipedia.org/wiki/Greystones

http://jorgenpfhartogs.googlepages.com/bray-greystoneswalk

NOTA : Este post va dedicado a G por haberme hecho descubrir este maravilloso rincón de Europa.


Milan (Milano)

mayo 25, 2007

DOCUMENTACIÓN.

 

Mapa milan Metro milan

 

HISTORIA.(Fuente : es.wikipedia.org)

“Milán fue fundada por los celtas del norte italiano alrededor del año 600 a.C.romanos alrededor del año 222 a.C., quienes le dieron el nombre de Mediolanum. En el siglo IV, en tiempos del obispo San Ambrosio y el emperador Teodosio I, la ciudad se convirtió en capital del Imperio Romano de Occidente durante un breve período. En 450 la ciudad fue saqueada por los hunos.

Edad Media
Tras la caída del Imperio Romano de Occidente Milán, al igual que el resto de Italia, fue ocupada por hérulos y ostrogodos. Éstos la saquearon en 539. Poco después fue ocupada por los lombardos hasta 774, cuando pasó a manos de Carlomagno. A finales de siglo Milán logró recuperar la properidad antigua. En estos momentos la ciudad era gobernada por arzobispos, que más tarde fueron perdiendo el poder en beneficio de la nobleza. De la mano de éstos la ciudad se volvió próspera e importante en el siglo XI. En 1162 fue arrasada por Federico I Barbarroja, aunque se recuperó y venció a éste en 1176 en Legnano, junto al resto de la Liga Lombarda. De esta manera comenzó un nuevo periodo de prosperidad. Entre 1277 y 1447 la ciudad estuvo bajo poder de los Visconti. Durante la Peste negra del siglo XIV, Milán fue uno de los pocos lugares de Europa que no fue alcanzado por la epidemia. El mayor auge de la ciudad fue alcanzado por Gian Galeazzo Visconti, duque de la ciudad entre 1351 y 1402.

Renacimiento
Durante el Renacimiento, Milán fue gobernada por los duques de las familias Visconti (hasta 1447) y Sforza (a partir de 1450), quienes mantenían a sus servicios a artistas de la talla de Leonardo da Vinci y Bramante. Después de intentar conquistar el resto de la Italia septentrional en el siglo XV, Milán fue conquistada por Francia en 1500 y luego por España, en 1535.

 

Siglo XVII
Durante el siglo XVIII, Austria reemplazó a España, pero después de la Revolución francesa y las guerras napoleónicas, la ciudad se convirtió en uno de los principales centros del nacionalismo italiano, reclamando su independencia y la unificación italiana.

 

Siglo XIX
En 1859, Austria cedió el control al reino de Piamonte-Cerdeña, el cual más tarde se convertiría en el reino de Italia…..”

 

PARA VER

Imprescindible la visita al duomo y su tejado donde, si la contaminación no te lo impide, puedes ver unas fantásticas vistas de Milán. Y si, digo contaminación porque Milán es una de las ciudades con mas smog fotoquímico de Italia (el promedio de Pm10 puede superar los 195 microgramos).Los remedios para paliar esto pasan desde la prohibición de circular en coche los Domingos, hasta la llamada “targa alterna”, es decir,la circulación de coches según la matrícula.

 

Galleria Vittorio Emanuele desde el tejado del Duomo

 

Duomo (en obras)

 

El Duomo de estilo gótico y fachada neogótica (que no pude llegar a ver) se sitúa en una plaza peatonal increíble con una estatua ecuestre(no recuerdo a quien representaba), el suelo compuesto por losas grises con un montón de palomas revoloteando ,y todo este marco festoneado por edificios imponentes, entre los que se encuentra la Galleria Vittorio Emanuele.

 

Galleria Vittorio Emanuele

Esta galería de cruz latina y grandes cúpulas de cristal fue proyectada en la segunda mitad del siglo XIX por Giuseppe Mengoni, que, por curiosidad, cayó precipitandose desde una cupula cuando la estaba inspeccionando.

La galería conecta con la piazza della Scala en el otro extremo donde se sitúa la famosa opera con el mismo nombre. Cerca del centro de la galería esta el mosaico de un toro en actitud brava y a dos patas. La tradición dice que no hay que irse de Milán sin pisarle “le palle” al toro. Por tanto, siempre se suele ver un coro de turistas observando y haciendo fotos a otro turista que da vueltas sobre su propio talón encima de los pobres genitales del animal (creo que son tres giros los que hay que dar).

Otra visitas recomendadas son al Castello Sforzesco, la universidad y Santa Marie delle Grazie donde se encuentra el famoso cenáculo de Da Vinci (La Ultima Cena).

VIDA NOCTURNA

Al haber estado medio año de Erasmus os puedo contar mil y un sitios para salir a tomar una copa o lugares para mover el cuerpo.

Para empezar recomendaría a la caída de la tarde encaminarse hacia la zona de i navigli o zona de los canales de Milán. Es una zona repleta de pubs donde se suele tomar el llamado Aperitivo, esto es, pedirte un cocktail y tener bufe libre donde puedes cenar hasta hartarte.

También recomiendo tomar una buena creppe de chocolate, en cualquiera de las crepperias que hay cerca de Porta Ticinese para endulzar aun más la noche milanesa.

(Curiosidad : Nuestra cultura del botellón se impone en otro paises como Italia, y más concretamente en Milán,cuando hace buen tiempo la gente se suele situar por la zona de Porta Ticinese y Piazza Colonna).

Discotecas famosas que no puedes dejarlas pasar:

“La Banque” (Via Bassano Porrone, 6) : Uno de los sitios con mas glamour. Era un antiguo banco. Tiene una zona de baile grande rodeada de columnas y mesas con velitas alrededor donde poder sentarte y otra zona en la planta baja con música distinta. Es bastante cara pero bueno, merece la pena verse entre italianos engominados con la nariz en alto y voluptuosas italianas bailando al son de la música.

“MyBali” (Via Padova, 13/a): parecido a La Banque pero gana mucho más en suntuosidad y exageración. La decoración de estilo barroco, con tronos, estatuas de mujeres con el torso desnudo sosteniendo el techo, pesadas cortinas y una pista central con varias salas laterales forman este original local. Merece la pena ir sólo para ver esta decoración. Consejo :cuidado con los escalones.

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